供應(yīng)圓盤式橡膠支架

對于較大的橋梁或環(huán)境溫差較大、梁體溫度位移較大時，需采用普通板支座+四氟滑板支撐，在此情況下，普通板式支座可視為固定支座，而四氟滑板式支座則應(yīng)視為活動支座，需要兩種支座配合使用。四氟滑板橡膠支座可以用四氟滑板和硅脂加不銹鋼板來實現(xiàn)滑動阻力最小，許多大跨度的橋梁、網(wǎng)架等都會用網(wǎng)架橡膠支座，本發(fā)明可滿足轉(zhuǎn)動弧度要求，網(wǎng)架橡膠支座是根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《球形支座》(GB/T17955-2009)和建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50017-2001)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2001)，并對其進行了詳細的靜力學和動力學分析，研制出了新型減振鋼架。特別是支架內(nèi)有橡膠的，溫度應(yīng)控制得稍低。同步安裝支架時，上部結(jié)構(gòu)的重心與支座重心重合，特別是大位移支座時，切忌因位移而使支座偏移，以免損壞支座的位移結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)動性能

容易轉(zhuǎn)盤式橡膠支座成為板式橡膠支座未來發(fā)展的方向。板式橡膠支座的轉(zhuǎn)動性能與支座的形狀、長度、單層橡膠厚度、剪切模量、抗壓模量等因素有關(guān)。支撐設(shè)計時一般考慮最大轉(zhuǎn)角的驗算，在支座設(shè)計中常常為了滿足支座轉(zhuǎn)角的要求，對特殊部位如彎橋等特殊部位應(yīng)特別設(shè)在某高速公路的橋架和橋架上。因為選擇了設(shè)計圖上的錯誤，相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，必須將已安裝的支架全部撤換，造成很大的經(jīng)濟損失此外，以便在支座總厚不變的情況下，滿足較大轉(zhuǎn)彎角度的需要。在該方向上，通過改變普通板式橡膠支座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即將支座中鋼板的部分寬度縮小，從而改善支座在該方向上的轉(zhuǎn)動性能。

質(zhì)量問題

橡皮支架生產(chǎn)中可能存在許多質(zhì)量問題，如硫化時間不足、工偷工藝等，導(dǎo)致硫化程度不夠。硫處理過程控制能力差，導(dǎo)致硫化溫度不夠嚴格。在產(chǎn)量比較大的時候，一些小企業(yè)硫化機噸位不足導(dǎo)致硫化壓力不夠。將上端結(jié)構(gòu)吊起，使支點位移?；蛘呤侵Ъ艿陌惭b位置有錯誤，梁吊裝后，要糾正橫頂梁，使支座側(cè)向剪切變形，形成梁在梁脹縮時，剪力變形過大而被剪壞。梁底有些翹曲，或梁底預(yù)埋鋼板變形，安裝橡膠支座，最好在年平均氣溫下進行。不然，支座會發(fā)生預(yù)變位(即梁一端固定在支座上壓住支座，然后對梁施加縱向推力，產(chǎn)生計算的變位值，然后讓另一端梁落在支座上)。