長沙橋的加固廠

貼上碳纖維加固法。這種方法是把碳纖維和路面上原有的受力構(gòu)件重新安排成受力構(gòu)件，并以獨(dú)特的樹脂將碳纖維粘結(jié)在混凝土表面，使建筑鋼筋與碳纖維共同承擔(dān)外力作用載荷，減小建筑鋼筋地應(yīng)力，加固路面橋梁。它的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不會對橋梁原有結(jié)構(gòu)造成危害，使用性能好，抗疲勞能力強(qiáng)。擴(kuò)展基礎(chǔ)加固方法。由于其基礎(chǔ)承擔(dān)了橋梁的全部重量，并在橋面上承擔(dān)了變體的作用，因此橋梁基礎(chǔ)的加固成為橋梁加固工程中的首要任務(wù)。對于將原有基礎(chǔ)作為加寬基礎(chǔ)的橋梁，如果因基礎(chǔ)病害而導(dǎo)致基礎(chǔ)承載能力不足、基礎(chǔ)沉降或不均勻沉降、基礎(chǔ)滑移和傾斜、基礎(chǔ)局部挖空或損壞時(shí)，可以選擇加固方式進(jìn)行加固，以擴(kuò)大橋梁基礎(chǔ)的底部面積。

橋梁加固基本要求

橋系加固的基本要求，握橋結(jié)構(gòu)狀況。改進(jìn)基本數(shù)據(jù)。提供加固所必需的。財(cái)務(wù)開支一般加固費(fèi)用約為新建工程費(fèi)用的10%~30%。就是要優(yōu)先加固。不要中斷交通或者減少中斷交通。對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)一次性加固，不留后患。按規(guī)范進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。應(yīng)盡量將原橋梁結(jié)構(gòu)的損傷最小化。工藝可靠，使用壽命長，維護(hù)方便。SRAP加固法導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力概念，是一種新的加固方法。由于SR增強(qiáng)材料的高強(qiáng)度性能和AP樹脂砂漿耐腐蝕、粘結(jié)等特點(diǎn)，采用特殊的方法施加預(yù)應(yīng)力，對SR高強(qiáng)度材料施加預(yù)應(yīng)力，以實(shí)現(xiàn)橋梁的加固。施加預(yù)應(yīng)力，將膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟線兩端用螺旋扣環(huán)固定于膨脹螺栓上，通過將絲扣反向的螺旋扣環(huán)旋緊預(yù)應(yīng)力。

橋梁加固方法

近年來增加橫向聯(lián)結(jié)也是近年來采用較多的加固方法。提出了一種通過增加橋梁橫向連接來改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。通常用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁之間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土或鋼橫梁以提高橫向抗彎剛度。但其缺點(diǎn)是會對原有結(jié)構(gòu)造成一定的破壞，對于配筋比較復(fù)雜的部位或構(gòu)件，不宜采用這種方法加固設(shè)計(jì)，以免增加加固后的安全隱患。與新建相比，橋梁工程可節(jié)省大部分資金。通過對原建筑主體結(jié)構(gòu)的合理利用，改變功能配置、提高空間質(zhì)量、擴(kuò)大功能空間等措施，可降低開發(fā)商的初期投資成本，縮短建設(shè)周期，體現(xiàn)出較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。當(dāng)前對橋梁加固設(shè)計(jì)計(jì)算的研究相對滯后，有的方面甚至沒有得到公認(rèn)的算法，使得設(shè)計(jì)人員很難動手。