橋梁加固工程施工
由于橋梁使用功能的特殊性,并非所有橋梁都適合加固。首先,加固改造后的橋梁,在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對(duì)橋梁進(jìn)行加固并非意味著可以無(wú)限制的提升橋梁承載力,需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。其次,通過(guò)加固的橋梁應(yīng)具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。橋梁病害嚴(yán)重時(shí)可考慮采取廢除重建的形式,但這種方式不僅需要考慮新建橋梁的費(fèi)用與耗時(shí),拆除舊橋也會(huì)產(chǎn)生不菲的費(fèi)用。一般情況下加固改造舊橋低于新建同規(guī)模橋梁投資的50%左右,因此在滿足安全情況下,采用加固改造的方法更具有優(yōu)勢(shì)。
橋梁加固成本
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度加快,交通運(yùn)輸量有了一定的增加,公路和橋梁承擔(dān)了過(guò)多的運(yùn)輸壓力。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸條件的要求,在積極建設(shè)新的交通網(wǎng)時(shí),對(duì)存在著安全隱患的公路和橋梁,應(yīng)進(jìn)行改造和加固,這樣既減少人工和材料的成本,縮短施工周期,又保證了交通線路的安全性。植筋技術(shù)作為公路橋梁改造加固的一項(xiàng)重要工藝,是在以混凝土等為基材的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行一定深度和直徑的鉆孔并運(yùn)用高強(qiáng)度的化學(xué)粘結(jié)劑(結(jié)構(gòu)膠)使所植入的鋼筋與混凝土等基材產(chǎn)生設(shè)計(jì)所預(yù)期的錨固力的改造加固技術(shù)。
橋梁加固設(shè)計(jì)
目前,根據(jù)“強(qiáng)梁弱柱”的比例原則進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)。而作為抗震延性設(shè)計(jì)理論的關(guān)鍵元素——塑性鉸,應(yīng)將其設(shè)置在最可能出現(xiàn)地震破壞的位置。例如墩柱的端部及底部等,以形成一種柔性體系,允許在地震作用下,主梁與墩柱組成的框架結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行橫向及縱向移動(dòng)。每座橋梁的設(shè)計(jì)都應(yīng)包含抗震系統(tǒng),即延性構(gòu)件、能力保護(hù)構(gòu)件(CPM)、減隔震系統(tǒng)、犧牲構(gòu)件,以確保結(jié)構(gòu)重力的傳力路徑,并提供足夠的強(qiáng)度和延性,以達(dá)到規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。
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