橋梁碳纖維加固注意事項

需要注意的是，碳纖維加固不僅需要注意錨固還需要注意用量問題。首先碳纖維布強度高，用量過多會造成材料的浪費。其次碳纖維布的任意使用會降低混凝土的延性，影響受彎構件的破壞形式，造成碳纖維布受拉破壞轉變?yōu)槭軓潣嫾喜渴軌簠^(qū)混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突然性，危險程度較高。事實上，雖然碳纖維布在橋梁加固中施工方便且對原結構影響小，但礙于其受力滯后的特性，在橋梁加固中難以發(fā)揮材料的高強度優(yōu)勢。而預應力碳板，結合預應力技術，能夠充分發(fā)揮碳纖維復合材高抗拉強度、同時改變梁受力性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預應力碳板尤其適用于大跨徑橋梁的加固，正逐步得到越來越多的認可。

橋梁加固方案和辦法

現(xiàn)在，關于混凝土橋梁加固辦法主要有：1、結構性加固，如選用體外預應力、在結構的受拉區(qū)粘貼鋼板或增設鋼結構支撐；2、非結構性加固，如對裂縫進行關閉或壓漿處理；3、最近幾年國外選用碳纖維復合材料（CFRP）取代鋼板，使加固技術發(fā)生了底子的改變。

橋梁加固的材料和工藝

碳纖維復合材料是一種新式的材料，能夠取代鋼板使用在橋梁的加固工程中，因此受到人們的廣泛重視。這種材料在日本最受重視，使用也最為廣泛。我國對這種新式的材料是在98年開端實踐使用的，現(xiàn)在對它的使用和研究正在深化和發(fā)展。

隨著經(jīng)濟發(fā)展的速度加快，交通運輸量有了一定的增加，公路和橋梁承擔了過多的運輸壓力。為了適應經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸條件的要求，在積極建設新的交通網(wǎng)時，對存在著安全隱患的公路和橋梁，應進行改造和加固，這樣既減少人工和材料的成本，縮短施工周期，又保證了交通線路的安全性。植筋技術作為公路橋梁改造加固的一項重要工藝，是在以混凝土等為基材的結構上進行一定深度和直徑的鉆孔并運用高強度的化學粘結劑（結構膠）使所植入的鋼筋與混凝土等基材產(chǎn)生設計所預期的錨固力的改造加固技術。